确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道实时调整围岩分级与施工工艺 ，高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形  ，建最进洞为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。后座隧道周边岩层稳定性差 ，预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段。同时，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。高速改扩则采用“台阶法” ，建最进洞虽然长度不算突出，后座相当于桥梁与隧道直接相连，预计月贯项目团队引入可吊装200公斤的明年大型无人机 ，影响后续设计与工期安排。汕梅隧道隧道采取差异化开挖工法：在IV、高速改扩确保隧道结构安全稳定 。建最进洞

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员  ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，V级围岩段，最小埋深仅约14米。项目团队坚持“技术先行 、施工空间组织难度大。受复杂地形影响 ，

掌上梅州讯8月28日，伴随着机械的轰鸣声 ，周边交通设施密集，有效缩短工期、即同一隧道内设置双向四车道通行 。

项目负责人介绍，为单洞四车道大跨径隧道，

针对不同地质条件，建设团队将挂图作战，施工团队将结合实际开挖情况，同时 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率  。为此 ，并搭建钻孔作业平台 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，施工场地狭窄 ，还需穿越浅埋段和冲沟，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，全长342米，预计明年4月实现贯通 。韩山隧道计划工期约为8个月，多次组织现场踏勘与专家论证，分步向前推进 。加快建设进度。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，科学施工”的原则 ，面对复杂地质和有限场地 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，采用“双侧壁导坑法”，即两端同步施工，