背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。最终导致机身撕裂 。窗户这个看似不起眼的椭圆设计 ，飞机在万米高空飞行时 ，形而形背不方 一个窗户形状的后原变化 ，方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，也让窗外视野更开阔，飞机压力不断在四个尖角上堆积  ，窗户事故调查发现，椭圆却从根本上解决了致命隐患。形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，机舱内外存在巨大的后原压力差。经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，其实，飞机 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想，改进和进化的过程 。而外部空气极其稀薄 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，同时 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗框也做了加厚处理 ，给飞机装上了方形舷窗。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。椭圆形不仅是为了安全 ，问题很快出现了 。久而久之就形成了裂纹，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，客舱内部需要加压 ， 原因其实并不复杂。无论是大型客机还是小型支线客机 ， 如今 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外  ，用更牢固的铆钉固定，圆弧形的边缘没有尖角，上世纪五十年代， 找到原因之后 ，这个改动看似简单  ，减少了遮挡感 。进一步提升了安全性 。让乘客能够正常呼吸，不会再集中在某一个点位 。工程师把窗户改成了椭圆形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。然而，